Luxe, élégance, beauté prédatrice, vitesse folle et accessibilité réservée à l'élite - et tout cela chez Ferrari. Cependant, un mot suffit - Ferrari. Créer une telle marque de commerce n'était possible que par le génie de l'entrepreneuriat. Enzo Ferrari, qui a réalisé que son nom est prononcé presque avec une aspiration voluptueuse - était juste un génie. Mais les génies ont leurs faiblesses et faiblesses ...
Mais aujourd’hui, il ne s’agit pas d’eux, mais des musées Ferrari en Italie. Il y en a deux, mais les deux peuvent être visités en une journée. Heureusement, ils sont relativement proches les uns des autres - l'un à Modène et l'autre à Maranello.
BlogoItaliano s'attardera sur chacun d'eux en détail, vous expliquera comment s'y rendre, à propos de l'horaire de travail et de l'achat des billets. Mais pour comprendre pourquoi ils sont deux et comment ils diffèrent, il faut remonter 100 ans en arrière et dire quelques mots sur Enzo Ferrari lui-même.
Ses joies effrayantes
Frappant continuellement des marteaux - à cette "musique", le gosse Enzo et son frère se sont réveillés tous les matins: mon père avait un atelier de travail du métal à la périphérie de Modène. La famille Ferrari habitait au deuxième étage.
C'est dans cet atelier que le futur génie du lieu reçoit les premières compétences professionnelles et c'est dans cette maison qu'il voit pour la première fois une entreprise automobile monocylindre "De Dion-Bouton". Père a fait faillite pour une nouveauté intéressante, mais un garçon de 5 ans n'était pas intéressé par les voitures. Enzo voulait être soit un chanteur d'opéra, soit un journaliste sportif. Bien que le vecteur ait déjà été sélectionné, la jeune Ferrari s'est efforcée de faire connaître la gloire, les records, les vitesses ...
Ferrari a commencé comme pilote d'essai ordinaire, Alfa Romeo
À l'âge de 10 ans, Enzo et son père se sont rendus à Bologne pour participer à une course automobile… et elle a commencé… Cela a commencé pendant 80 ans au cours de la vie de Ferrari et se poursuit dans le présent. . Cependant, avant la réalisation de ce rêve, il restait encore 40 ans.
Dans sa jeunesse, il a rêvé, avec son frère, comment ils deviendraient célèbres dans toute l'Italie ... Et le diable! Dans le monde entier! Laissez le nom de famille et le personnel non-Ferrari - surtout à Modène - ils peuvent, ils peuvent le faire ... Enzo était déjà entré dans un atelier de réparation de voitures, ravi de la course, son frère est devenu journaliste ... Mais alors, une série noire est venue: il a perdu son père et son frère, décédé lui-même dans la Première Guerre mondiale. presque mort de la pleurésie, pendant longtemps ne pouvait pas trouver un emploi.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Il a longtemps été malchanceux: courses rares, travail dans un atelier encombrant les voitures de camions - tout cela ne rapportait rien, ni la renommée nationale et mondiale à laquelle il aspirait tant. L’aube ne se lève qu’en entrant au travail à Alfa Romeo, où, bien sûr, ils ne prennent personne, de toute façon, mais ils ne sont pas pressés de nommer des rôles principaux.
Enzo et son écurie
Il a fallu 20 longues années à Ferrari pour passer du pilote d’essai ordinaire Alfa Romeo à la tête de la division sportive de la société, Alfa Corse. Il savait tout sur les voitures ... Non, plus qu'il ne savait, il les sentait dans toutes les cellules du corps, comme une mère sent son enfant. Et plus il ressentait le désir de créer sa propre voiture!
Même l'emblème lui était déjà destiné: un cheval cabré sur un fond jaune vif (en passant, le blason de Modène). La famille des comtes Barack lui a confié un coureur et un ingénieur prometteurs. L'avion de leur fils, l'un des as de la Première Guerre mondiale, portait cet insigne de combat sur son aile. Ferrari a décidé de "se rattacher" progressivement à la course - pour le compte d’Alfa Romeo - et de se concentrer sur la conception de sa propre voiture. Celui dont il pouvait être fier et à qui il pourrait donner son nom - jusqu'ici calme et peu connu -.
Ferrari emblème - cheval cabré sur un fond jaune vif
Déjà en 1929, il créa la célèbre "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - une équipe composée des meilleurs coureurs, designers, designers et mécaniciens, qui tonnent maintenant dans le monde entier. Ce n'était qu'un atelier sur la base d'Alfa Romeo. Officiellement, il appartenait à Enzo, mais en réalité, il ne faisait que rappeler les voitures de course de l'entreprise mère. Cependant, le statut officiel et le génie de l’entrepreneur ont aidé Ferrari à attirer le meilleur des meilleurs dans l’équipe.
Pour PR "Stables", Enzo s'est rappelé ses capacités journalistiques en écrivant une série d'articles pour de grands magazines automobiles. En 1938, il créa finalement le premier modèle d’une cylindrée de 1,5 litre qui, selon lui, serait capable de "mettre sur les épaules" des Allemands d’Auto Union et de Mercedes-Benz, devenus alors leaders de la course presque inaccessible. Mais depuis longtemps, les dirigeants d’Alfa Romeo regardent de côté Ferrari, et les frictions avec l’Allemagne ne faisaient pas partie des projets du constructeur italien: là-bas et les nazis étaient au pouvoir, le corbeau ne se décoifferait pas, surtout qu’en Europe déjà sérieusement senti une grande guerre. La première idée originale de Ferrari n’a pas été autorisée à courir.
La même maison-atelier à deux étages de Ferrari, où il est né et a vécu
Cela lui suffisait de partir avec Alfa Romeo. Bientôt, il a ouvert sa propre entreprise - "Auto Avio Construzione" (en vertu du contrat, il n'avait pas le droit de créer des voitures sous son nom pendant 4 ans et de les envoyer à la course contre Alfa Romeo). Mais déjà en 1940, le premier "swallow" créé dans l'atelier personnel d'Enzo - "AAC-815" avec une cylindrée de 1,5 litre - a été mis sur la route. Elle n’atteignait pas la ligne d’arrivée, mais ce n’était pas non plus en Italie: la guerre faisait déjà rage dans le monde entier.
En 1943, Enzo, craignant pour la production, si vulnérable lors du bombardement des Alliés, le transféra de Modène à Maranello, un lieu à 17 km de la ville. Seulement en 1947, il - enfin sous son propre nom - ne sortit que 2 exemplaires de la Ferrari 125 S.
"Auto Avio Construzione" est à nouveau devenue La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Et en 1948, un autre modèle commercialisé par l'équipe de Maranello - la Ferrari 125 F1 - fit sensation sur le marché des voitures de course. À partir de ce moment, l’histoire d’Enzo Ferrari, un provincial obsédé par le grand rêve, devient une légende.
Musée Ferrari à Modène
Le musée de Modène, situé Via Paolo Ferrari 85, est à l’origine la maison-musée d’Enzo Ferrari, consacré à sa vie trépidante et à son travail unique (MEF en abrégé). Il a été ouvert relativement récemment - en 2012. La superficie totale du complexe est d'environ 500 mètres carrés. m
À côté du bâtiment ultramoderne jaune vif sous la forme d'une hotte sur un socle en béton, se trouve l'atelier Ferrari de deux étages où il est né et a vécu, et qu'il a dû vendre pour pouvoir ouvrir sa propre entreprise. Avec difficulté, mais plusieurs années plus tard, la maison a été rachetée. Maintenant, c'est - ou plutôt, l'atelier d'Alfredo Ferrari, père d'Enzo - est l'exposition du soi-disant Museo dei motori ferrari.
Une vaste exposition de voitures occupe une salle d'une superficie de 2500 m². m
Ce n'est pas un musée de la maison typique, où sont présentés des objets personnels et des meubles. À l'intérieur, l'ancien atelier a été transformé en un seul style avec le nouveau bâtiment - bien sûr, de haute technologie. Mais le bureau d’Enzo est soigneusement conservé dans la forme dans laquelle le propriétaire l’a laissé. Le long du couloir se trouvent des stands interactifs avec une biographie de Ferrari, insérant imperceptiblement dans la biographie du constructeur automobile.
L'exposition contient tout ce qui a trait à l'histoire de Ferrari - l'homme et la voiture. Des premières coupures de journaux contenant des informations sur les courses auxquelles Enzo a participé, puis de ses premiers modèles basés sur Alfa Romeo, à des pièces de voitures uniques, des montres Ferrari, de nombreuses coupes et même des visières de coureurs célèbres avec leurs autographes.
De nombreuses coupes de coureurs célèbres avec leurs autographes
Les architectes du bâtiment moderne, de couleur jaune vif, reprennent avec leurs formes les formes séduisantes des meilleurs modèles dont le musée Ferrari est riche - Jan Kaplitsky et Andrea Morgante. Sur son territoire se trouvent une salle d'exposition, une salle de conférence, une boutique, un café et un restaurant. Cette partie du musée de Modène, pour ainsi dire, continue l’histoire de Ferrari, mais à travers une variété de merveilles automobiles et sportives - à partir des années 30. XX siècle à nos jours.
La vaste exposition de voitures Ferrari occupe presque toute la salle sous la forme d'une ellipse molle d'une superficie de 2 500 mètres carrés. Les voitures de sport de la collection personnelle d’Enzo, y compris celles de l’usine Alfa Romeo, sont également représentées.
Ici, tout est soumis à l’histoire: avec l’aide de 19 projecteurs accrochés aux murs, l’histoire documentaire du créateur de l’entreprise et ses voitures inégalées, devenues la fierté nationale de l’Italie, sont continuellement démontrées.
Le compte personnel d'Enzo est conservé sous la forme dans laquelle le propriétaire l'a laissé
Musée Ferrari à Maranello
"Un rêve éveillé!" - tel est le slogan de ce musée situé à Maranello, sur la Via Dino Ferrari, 43 ans, et les visiteurs n’en doutent pas. Et quels doutes peut-il y avoir quand il n’est qu’à 300 mètres de l’usine où sont fabriquées des «voitures pour célestes» et que les meilleurs modèles Ferrari se distinguent sur les podiums des halls d’exposition! Mais l’essentiel - vous pouvez y aller à bord!
Bien que pas le plus rapide - tout le monde n'a pas les compétences de conduite de Schumacher ou Alonso - mais la vraie Ferrari. Bien sûr, l’attraction n’est pas bon marché et il n’ya pas de pistes décentes dans le district, mais la force de la marque est telle que ceux qui veulent conduire l’une des voitures légendaires ne sont pas traduits.
Au musée Maranello, vous pourrez vous familiariser avec les subtilités de la production de machines uniques
Ce musée Ferrari en Italie a ouvert ses portes en 1990. L’initiative n’a repris la gestion du musée qu’en 1995. En 2004, une nouvelle aile du bâtiment a été ajoutée; elle a maintenant une superficie de 2500 mètres carrés. L'exposition est répartie en 6 grandes salles: compétitions, gloire, concepts, grands circuits, expositions temporaires, une salle de cinéma.
Si le musée Ferrari de Modène est un hommage à l’histoire, le musée de Maranello est l’occasion de se familiariser avec les subtilités de la production de voitures uniques (dans une certaine mesure) et avec les véritables triomphes de La Scuderia Ferrari en Formule 1 et d’autres championnats.
Sur les podiums des halls d'exposition, le meilleur des meilleurs modèles Ferrari s'affichent
Les collections changent constamment - et pas seulement dans la salle d'exposition temporaire. Découvrir à quoi ressemblent les meilleures voitures de sport de l’intérieur, du volant au moteur, est en soi intéressant non seulement pour les connaisseurs de voitures, d’autant plus que la photographie est autorisée à des fins personnelles.
Pour couronner le tout d'interactivité - et ce musée Ferrari est littéralement bourré de séquences sonores et vidéo variées - certaines voitures donnent l'impression de sortir d'un circuit ou de faire un arrêt aux stands et sont sur le point de se précipiter à la vitesse de la frénésie des spectateurs admiratifs.
Comment se rendre au musée Ferrari à Modène
Il est très pratique de se rendre à Modène, puis à Maranello depuis Bologne, où vous pourrez voler librement de presque toutes les capitales du monde et atterrir à l'aéroport Guillermo Marconi. Il y a plusieurs options - en train, en bus ou en taxi.
De la gare centrale de Bologne à Modène, tôt le matin et tard le soir, des trains circulent toutes les 15 à 20 minutes, tant locales que nationales. La distance est petite - seulement 44 km - mais, en fonction de la classe de train et du temps de trajet, les prix varient de 3,85 à 14 euros (septembre 2016). Les billets peuvent être achetés à la gare de Bologne ou en ligne sur le site Web de Trenitalia.
L'option de bus est également pratique. De l'aéroport de Bologne au centre de Modène, la navette SACA circule 9 fois par jour: de 5h15 à 22h30 (toutes les 2 heures). Prix du billet - 15 euros, bagages - gratuit, et le trajet dure 40 minutes.
Une navette relie les deux musées de Ferrari
Enfin, il y a aussi un taxi: vous pouvez commander un transfert de Bologne à Modène en utilisant le populaire service de transfert en ligne. Le plaisir coûtera à partir de 87 euros.
Lorsque vous planifiez un voyage, alors que vous êtes déjà en Italie, essayez de voir les trains de votre point de départ à Modène et sans vous rendre à Bologne. Vous pouvez également le faire sur le site Web de Trenitalia. Une autre solution consiste à louer une voiture. Vous pouvez commander une voiture en ligne dans n'importe quelle ville d'Italie grâce au populaire service de comparaison de prix de voitures European Rentalcars.
Plus loin - celui de la gare, celui de la gare routière - à quelques minutes à pied. Des pointeurs et un navigateur vous aideront. Juste au cas où, encore une fois, l’adresse du musée Ferrari de Modène: Via Paolo Ferrari, 85.
Comment se rendre au musée Ferrari à Maranello
Le moyen le plus optimal pour se rendre au musée de Maranello, si vous voyagez sans voiture, est une navette spéciale en partance de la maison-musée d'Enzo Ferrari à Modène. Les vols sont opérés de 9h40 à 18h45 toutes les heures et demie.
Nous avons écrit ci-dessus sur la façon de nous rendre au musée de Modène.
Navette spéciale du musée de la maison Enzo Ferrari à Modène
Heures d'ouverture des musées
L'horaire de travail des deux musées est identique et divisé en 2 saisons: hiver et été.
En été - du 1er avril au 31 octobre - les musées sont ouverts tous les jours de 9h30 à 19h00.
En hiver - du 1er novembre au 31 mars - tous les jours de 9h30 à 18h00. Les deux musées sont fermés à Noël (25 décembre) et au Nouvel An (1er janvier).
Billets de musée
Il y a toujours beaucoup de visiteurs dans les musées - à la fois individuellement et en groupe. Les places devant les musées - surtout en haute saison - regorgent de bus de tourisme. Et, bien que les places de musées permettent à des centaines de personnes d’être simultanément dans les salles, elles devront se lever pour obtenir des billets, voire beaucoup.
Les voyageurs indépendants devront soit se rendre à l'ouverture du musée, à Modène ou à Maranello, soit faire la queue. Une autre alternative - sans file d'attente - d'acheter des billets pour les musées en ligne - via Internet.
Cela peut être fait via le portail populaire des voyageurs en Italie - Select Italy. De plus, ici vous pouvez acheter des billets pour le musée de Modène et Maranello.
→ Billets en ligne pour le musée Ferrari à Modène
→ Billets en ligne pour le musée Ferrari à Maranello
Il est à noter que les billets sont valables 12 mois à compter de la date d’achat, c’est-à-dire que vous pouvez choisir n’importe quel jour qui vous convient pour visiter les musées Ferrari en Italie - il n’est pas nécessaire de fixer des dates spécifiques.
Photos par: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formule, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, profitez de ma vie!.
